Este es un tema importante, especialmente si entiendes el kayak desde un punto de vista turístico : transportar tu propio kayak en el coche. Claro está, existen otras alternativas.......como

- remar siempre en el mismo lugar

- no remar

- que te lleven el kayak

- o que directamente lo alquiles (caro, pero te ahorras todo el rollo de recoger y limpiar)

También puede suceder que pretendas remar en un sitio muy lejano, donde acudas seguramente en avión. Ahí solo queda alquilar, o si eres muy tuyo, y te gusta "padecer", llevar tu kayak plegable o desmontable. En este sentido recomiendo ver los videos de Dubside para entender esta filosofía kayakera.

Yo hace tiempo que elegí remar por sitios diferentes. Es una forma de no aburrirse, y de añadir una dosis de aventura. Me gusta ser autónomo, y detesto quedarme colgado por depender de alguien. Es por ello que solo tenia la opción de transportar yo mismo mi (s) kayak (s). Antes de siquiera planteárselo primero hay que tener coche (preferiblemente largo) y una baca de calidad. Hay que pensar que según la legislación española el kayak no puede sobresalir mas del 15 % de la longitud del vehículo, y nunca por delante. Esto significa que debes tener un coche grande para llevar un kayak que mide 5 metros. En la practica te puedes pasar un poco, y nunca he tenido problemas con la policía o guardia civil. Y eso que he llevado mi Sea Wolf (5,50 m) en mi Renault Laguna (4,4 m) y en mi Corolla Verso (4,3 m). Me imagino que si lo llevase en un digamos Clio, cantaría más la diferencia, y seria más fácil la multa. Hay compañeros del foro kayakdemar, que si que han recibido multas por este tema, aunque me temo que debe depender de como tenga el día el agente de turno.

Tenemos el coche, tenemos el kayak, y nos hará falta unas barras/baca de calidad. Los barcos se pueden llevar de dos formas, con el casco hacia arriba o hacia abajo. En la primera opción deberemos forrar las barras si o si, de un material tipo espuma para que no toque el barco con el metal directamente, ni deslice (muy importante). Unas patatas de natación pueden servir. Si elegimos poner el casco abajo, deberemos poner unas formas en las barras para que se adapten al casco. Thule y Yakima fabrican las mejores y mas caras, y hay varios modelos que facilitan esto del transporte según tus necesidades. Yo elegí estos porta-canoas que distribuye Urkan. Son sencillos, baratos y fiables, aunque les acoplo espuma con unas bridas para que asiente mejor el casco, y no ser agresivo con el. En todo caso, el kayak debe ir en una posición donde la bañera vaya entre ambas barras. La razón es simple, y es que la parte posterior y anterior de la bañera son las zonas mas resistentes. Yo he llevado el kayak como he podido, aunque si puedo elegir lo hago con la bañera mirando al cielo. Es mas aerodinámico, evitas que se pueda ir de lado, y no te cae el agua de mar que queda dentro del kayak. En esta forma, conviene llevar la bañera tapada para evitar ruidos aerodinámicos, que entre agua si llueve y que no le de el sol.

Como ponerlo encima del coche depende del mismo, y requerirá de ensayo. Hay varias formas, pero la mas practica es levantar la proa y apoyarla en la parte trasera. Luego se levanta la popa y se empuja hasta que lo tenemos sobre las barras. Mucho cuidado con emplear toallas para no rayar nada. Ahora  solo falta atarlo. Hay una forma sencilla y efectiva. Como se ve en esta foto, se pasa la cincha por la barra, luego por la cubierta del barco y se sujeta por la otra parte. Conviene apoyar la hebilla de la cincha en el kayak , que la cinta este plana, y hacer un par de nudos por si la hebilla falla. Si lo haces así, con dos cinchas llegas al fin del mundo, y si son de carraca, también vuelves. De otra manera pierdes tiempo poniendo mas cinchas de la cuenta, y tienes seguramente ruidos aerodinámicos, como aquí. Las cinchas que sean de 5 metros, y el trozo que te sobre lo puedes esconder dentro al cerrar la puerta. El conjunto tiene que quedar firme, pero sin pasarse, puesto que si aprietas mucho, corres el riesgo de deformar el casco. Si es verano, cuidadin de cuanto rato pasa al sol, y que no le de a la carra interna del casco (tambuchos y bañera cerradas). Añadele el inconveniente de que es difícil aplicar un sistema antirrobo. Lo mejor, no perderlo de vista, aunque no sea objeto de deseo para los cacos (de momento).

Si has llegado hasta  aqui es que eres un valiente y atrevido, y para ti llega lo más divertido: la placa V20. Siempre que el barco sobresalga de la longitud del coche, la debes llevar, y en teoría al final de la carga. Esta placa tiene mala baba, porque es enorme, y unos cantos a los cuales les encanta rayar todo lo que tocan.....por no hablar que no puede ser una cartulina pintada. Tiene que ser la placa homologada lo que significa pasar por caja. La gente se ha partido la cabeza para llevarla de forma minimamente soportable, y si lo mirais sacareis ideas. Yo por mi parte soy del pensar que hay que llevarla de forma que incida lo mínimo en la aerodinámica, es por ello que la llevo en la luna posterior, y no al final del kayak. Si, ya se que no esta bien, pero tengo la convicción de que si me paran y me quieren multar, dará igual donde la lleve. Por contra llevándola así, voy seguro, sin ir mirando por el retrovisor como danza la dichosa V20, y escuchando todos los silbidos  y ruiditos que emite. Voy tranquilo y centrado en la conducción. Como he dicho antes los cantos de la V20, bien forrados. Yo puse una espuma....un sistema cutre, pero que funciona. Otro matiz de la legislación que respeto es que a partir de la puesta de  sol, hay que acompañar la V20 con una luz roja.

Bueno, creo que por hoy ya hay  bastante. Ya hemos llegado a nuestro punto de destino pero luego hay buscar un buen lugar de embarque, preparar el equipo, cambiarse delante de miradas ajenas.... Y después de remar, volvemos a repetir el ritual pero esta vez con todo mojado, y con el barro o la arena como compañeros. Como siempre, esto de transportar parece un mundo la primera vez, y solo a base de repetirlo , se convierte en un juego de niños.